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汽车发动预热,手动挡和自动挡还不一样吗?

2017-03-17 我要评论(0)
正确的热车方式在大多数人的观念中,总以为一大早(或长时间未用车)要用车时,在发动车子以后以怠速原地热车,等个十来分钟再上
编辑:安宝来源:汽车资讯
 正确的热车方式在大多数人的观念中,总以为一大早(或长时间未用车)要用车时,在发动车子以后以怠速原地热车,等个十来分钟再上路,这样对车最有益。但实际上呢?您确定这是正确的热车方式么? 根据一项统计数字显示:引擎机件部分的磨损,有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,应如何正确热车,相信是所有爱车人士关心的话题。但是在我们说明热车的方法之前,先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要热车。 其原因有三: 第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部的油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,这时候的引擎其实上半部分是处于没有机油,缺乏润滑的状态。如果此时立即挂挡行驶,会对发动机造成严重的磨损,尤其在冬季的磨损会更大。热车不仅是提高发动机的工作温度,最重要的是让各部分零件得到充分润滑。正确热车可以延长发动机的使用使用寿命。大约要在发动后一分钟左右,才会因机油泵的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。 第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(温度达到沸点)。在汽油尚未气化而呈现“湿湿”的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。一台冷引擎要达到正常工作温度约需七八分钟到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间里,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。   第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最容易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油也会流到变速箱下半部分。只有当车行驶时才会因齿轮运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部分。这也是为什么大多数车在冷车时换挡生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部分都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善这一状况。 综合以上三点,正确方式应为: 怠速热车并非时间越长越好。长时间热车,发动机做无用功,浪费燃料而且不利于环保。一般热车时间短一点,1-2分钟即可。冬天由于气温低,水温会低于正常温度,要等到水温正常后才可以逐渐加速。同时引擎底部的机油粘稠度就比较高,热车时间需要长一点,一般3-5分钟。简单的判断就是看转速表指针转到1000转以内,水温表开始动了,车身也没有明显的抖动,这种情况下就可以挂挡起步了。 2.切忌怠速空转时猛踩油门。最好在行车最初2-4公里,以40码左右的时速平稳前进。否则会令引擎 快速磨损,严重损坏引擎的机件。 3.小排量热车一定要彻底,比如3缸或4缸的排量。因为排量小意味着功率小、负载大,一下子冷车跑起来,机器可受不了。反之,排量大或稍大的车,基本上有温度就能走了。 4.地下停车场热车,千万不要有一点水温就走。因为从地下车库出来,基本上都要上一个较陡的斜坡,这时发动机还未达到正常工作的温度,硬着头皮上只能让车子磨损更大。 无论是冬季还是夏季,发动机冷车启动后必须要有一个热车的过程,但是需要车主把握好一个时间。有很多车主对行驶中热车存在误解,认为发动机应当在原地预热升温,原地热车超过10分钟的车主非常多。其实长时间原地热车并不是很科学,原地怠速热车会浪费汽油和时间,最主要的是会产生积炭。随着车辆行驶历程的增长,积炭问题就会严重影响到车辆的动力性,以及燃油消耗,所以说要避免原地怠速时间过长。 两种车型起步操控参考如下: 手动档车型:建议先挂一档不踩油门,依靠此时发动机低速转速缓慢行驶3~5分钟,这时如遇坡路,感觉动力不足时,可稍许加些油门(切忌轻踩),等水温表的指针稍微向上移动后,再加到二档缓慢前行,当水温表指针上升到近60℃,才可按序逐步加速升档。 自动档车型:冬季自动变速箱内的油液粘度会变大,初起步时,即使油泵开始工作,很多车会出现升档滞后的现象,比如平时车辆在2000转就可自动升档,而冷车刚启动时要达到3000转甚至更高的转速下,才会向上升档。此时如把油门一下子踩得很深,急于提高发动机转速来强迫自动升档,是极不可取的。
汽车发动预热,手动挡和自动挡还不一样吗? 原文地址:http://news.zgqczj.com/349/54470.html
责任编辑:安宝
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