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为了测试ESP有没有用,大神4次试验翻了2次车!

2017-04-01 我要评论(0)
同样的车,带不带ESP价格能差出几千上万。这玩意儿到底管不管用,到底值不值得装?先搬运个官方说法:ESP是车身电子稳定系统的缩
编辑:安宝来源:网络
同样的车,带不带ESP价格能差出几千上万。这玩意儿到底管不管用,到底值不值得装? 先搬运个官方说法:ESP是“车身电子稳定系统”的缩写。它一般由防抱死系统(ABS)、制动力分配系统(EBD)、牵引力控制系统(TCS)以及车辆动态控制系统(VDC)组成,为车辆建立起全方位的保护措施。 需要注意的是,ESP实际上是博世公司自己的商品名称,这种电子产品的通用名其实叫做ESC,而且基本上每个车企对自家的ESC都有个商品名称,比如丰田叫VDC,宝马叫DSC等等,这里不再赘述。 不少人说,我车技好,用不上这种电子玩意,买它纯粹浪费钱。甚至有人说,我开了好几年带有ESP的车了,一次都没用过,以后换车不用换带它的车了。 都是天真啊……墨菲定律告诉我们,该发生的迟早会发生。ESP在关键时刻到底能不能救命?让我们看看评测给出的答案吧。 实验前的准备工作不能马虎,毕竟是危险程度不低的工作呀 第一次实验,ESP开启。测试车手竭尽全力才将车辆轨迹控制住 第二次测试,车速比第一次还快了一些,但是在ESP加持下,车手依旧可以稳稳地控制住车辆 第三次测试,关闭ESP。结果不言而喻,失去辅助稳定系统的汽车犹如脱缰野马,任凭车手如何挽救也无济于事,车辆在老哥默默的注视下直接冲出了赛道。但是,这还不算完…… 冲出赛道的车子竟然翻了……假如车身框架的刚性不足,A柱和B柱恐怕就没法完成支撑起侧翻后的车身重量了 等待救助的staff们赶紧过去“捞人”,好在车手有桶式赛车座椅保护,毫发无伤 老板:哥们儿,经费有限,车还能开你就再坚持坚持吧。车手:…… 第四次实验,依然关闭ESP。车速有所降低的前提下,只要转向角度稍大,车子立刻就还以颜色(继续翻给你看) 救助人员跑上前将车手“捞”出,幸好还是毫发无伤。但测试肯定不能再做下去了 ESP到底能不能在关键时刻发挥作用甚至救命,相信您看完这9张动图后心中自会有答案。换个角度再想,这东西若是不管用,欧盟也不会强制在欧洲销售的所有车子都必须安装ESP,你没看错,所有车,包括卡车。 再说几个关于ESP的使用误区吧: 1.ESP可以提高车辆操控极限 不少人认为装了ESP的车操控要比不装ESP的高,实际上这是关于ESP最大的误区。 车辆的操控取决于动力输出、传动结构、轮胎型号、底盘、悬挂、车辆重心等一系列硬件。而ESP仅仅是电子辅助系统,它可以控制制动力的分配以及牵引力输出。 记住,ESP会在你把车开到接近极限时就会介入,比如60km/h是入弯的极限速度,ESP在此之前便会降低输出功率,甚至进行制动降速来保证你不会把车开到这个极限速度,所以很多性能车上的ESP是可以手动关闭的。 换句话说,ESP不仅不会提高极限,反而会降低极限。因为它设计初衷就是以安全为目的。 2.ESP高速下能发挥最大效用 错!大错特错! 根据瑞典一家汽车测试机构的研究发现,ESP在事故中的有效率仅为22.1%,而在下雨路面湿滑时有效率为31.5%,下雪路面湿滑时有效率为38.2%。对三类汽车ESP更有效:大、小型前轮驱动车和大型后轮驱动车。 换句话说,速度越低,ESP效能越明显,本身它就是通过控制制动力来干预车辆行进轨迹的。速度越快,干预能力就越差。如果时速超过90km/h,ESP的效能只有60km/h下的1/3,速度越快,效能越低。 总结 ESP虽然不能提高车辆的极限性能,也不能在高速情况下保证安全,但在时速低于70km/h的前提下它能有效降低车辆失控的风险,而一般遭遇险情后,只要没有超速,都是可以及时降速到ESP有效的工作区间的。 所以,买车时多花几千上万块多加的这个东西,确实是很有用的。
为了测试ESP有没有用,大神4次试验翻了2次车! 原文地址:http://news.zgqczj.com/348/54724.html
责任编辑:安宝
标签:ESP ESP测试
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