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汽车零配件有多贵,逼得车主都要拆车了!

2015-06-19 我要评论(0)
买得起,修不起,是中国大多车主长期以来的切身感受。汽车售后环节宰客,零配件奇贵,大概也不是什么新闻。2014年汽车零整比系数
编辑:安宝来源:汽车装具网
  买得起,修不起,是中国大多车主长期以来的切身感受。汽车售后环节“宰客”,零配件奇贵,大概也不是什么新闻。2014年汽车“零整比”系数全车零件能买12辆新车!零配件贵得不是一般的离谱。 有位 Smart 的车主郑先生,一口气就买了三辆 Smart 车,除了自己和老婆各开一辆,多出的那辆放在家里。他说:" 万一车子坏了,可以把新车零件拆下来去换。因为如果在 4S 店买整车零件,等于 3 辆新车的价钱。" 汽车零配件太贵,郑先生才出此下策。 汽车零配件到底有多贵,逼迫得郑先生出此下策?以奔驰 E300 为例,前保险杠在奔驰 4S 店内的报价大概是 1 万多元,而这款保险杠,在快修店的报价是 8000 多元,淘宝网正规网店的售价仅 5000 元。 再说说雨刮器,奔驰的正规 4S 店报价 700 元,快修店报价 500 元不到,淘宝仅 380 元。 有人说豪华品牌溢价高,当然贵,但是在福特 4S 店里,一款福特蒙迪欧致胜前部的保险杠撞坏,维修部在定损,保险杠报价 1200 元,车头做漆 2000 元。同款保险杠在快修店报价不到 800 元,在淘宝 500 元可以买到。 像郑先生这样的绝非个案,买得起、修不起,是中国多数车主长期以来的切身感受。但是郑先生这样买多一辆来做零件的做法同样不可取!尽管整车零配件拆开卖总价确实是 4 到 7 辆车的价格,但不要忘记车本身就是损耗品,特别是那些易损件,如雨刮片、保险丝、蓄电池轮胎等即使你不用,依然会有损耗,放在那先不计算停车费和各种税费,就是车上那些备件,放一年后是否还能用很难说,即使能用,性能是否有影响也很难说,买多一辆车做备件的方法,其实并不值得推崇。 不过,俗话说,存在即合理,郑先生这样的做法,虽然比较土豪,但也算是一种全新思路,起码卖到论坛或者修理厂,还是蛮值钱的,说不定真的可以值回票价哦! “零整比”系数越高,就代表零配件定价越贵! 常见车型零整比 普通车型:长安福特福克斯、雪铁龙 C5、雅阁、帕萨特领驭、凯越、骐达、宝来、雪佛兰科鲁兹、一汽奔腾 B50、东风本田思域、东风标致 308 等车型,零整比在 300% 至 400% 之间。悦动、朗逸、华晨中华 H230、荣威 550、长城腾翼 C30 等少数几种车型低于 300%。 豪华品牌:奔驰 W204 在经过一轮零部件价格下调后仍高达 1172.65%,奥迪 Q5 达到 431.22%,长安沃尔沃 S40 达到 662.53%,宝马 320i 达到 655.46%。再看 SUV,大众途锐为 346.42%,保时捷凯宴为 371.1%,斯巴鲁森林人为 378.72%,路虎揽胜极光为 405.38%。 在国外的研究数据中,300%左右的整车配件零整比是最常见的。600%、700%这么高的数据显然不合理,尤其是外国车企抬高了零配件定价,目的就是攫取暴利。
汽车零配件有多贵,逼得车主都要拆车了! 原文地址:http://news.zgqczj.com/348/45785.html
责任编辑:安宝
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